Drones nu al onmisbaar

Drones zijn vandaag de dag niet meer weg te denken. Ook in de waterbouw neemt het aantal toepassingen toe. Bedrijven gebruiken drones voor projectvisualisatie: met camera’s laten ze spectaculaire luchtbeelden maken van hun projecten voor communicatie- en marketinguitingen. Wezenlijker is de inzet van drones op de projecten zelf voor monitoring, inspectie en om de voortgang te volgen. 

Drones zijn vandaag de dag niet meer weg te denken. Ook in de waterbouw neemt het aantal toepassingen toe. Bedrijven gebruiken drones voor projectvisualisatie: met camera’s laten ze spectaculaire luchtbeelden maken van hun projecten voor communicatie- en marketinguitingen. Wezenlijker is de inzet van drones op de projecten zelf voor monitoring, inspectie en om de voortgang te volgen. 

Drones worden bijvoorbeeld veel gebruikt voor het inmeten van constructies om mogelijke afwijkingen te detecteren. Ook de inspectie van staalconstructies met drones is al standaard in de sector, bij onder meer sluizen en steigers. Met hoge-resolutiecamera’s kunnen drones eventuele scheuren haarscherp vastleggen. Met fotogrammetrie is van dronebeelden een 3D-reconstructie te maken, om te controleren of het object voldoet aan de vereiste maatvoering en volgens het ontwerp is gebouwd. 

Onderwaterdrones

Een specifieke toepassing bij waterbouwbedrijf Hakkers is de inzet van onderwaterdrones, om lekkages in sluisdeuren op te sporen. “In dat geval hoeven duikers niet zelf het water in, wat bij lekkages gevaarlijk kan zijn vanwege de zuigende werking”, legt uitvoerder Koen van Velzen uit. “Een onderwaterdrone is perfect om deze veiligheidsrisico’s weg te nemen.” De drone is eigendom van het ingehuurde duikbedrijf. Van Velzen voorziet dat Hakkers vaker drones gaat inzetten. 

“Als we zelf tot de aanschaf en inzet van drones overgaan, zullen we hier vanwege de wettelijke eisen eigen beleid voor gaan opstellen”, zegt Pieter van Luijtelaar, manager KAM (kwaliteit, arbo en milieu) bij Hakkers. “Vliegen boven mensenmenigten is bijvoorbeeld verboden. Ook moet de dronepiloot rekening houden met privacywetgeving. Het is niet toegestaan ongevraagd mensen in beeld te brengen.” 

Hakkers maakte bij de bouw van een LNG-aanlegsteiger voor zeeschepen in de Elbemonding bij Brunsbüttel (nabij Hamburg) mee, dat de Duitse overheid met drones kwam inspecteren of de werkzaamheden volgens de afgegeven bouwvergunning werden gerealiseerd. “Daar hebben we niets meer van gehoord. We hebben ons keurig aan de vergunning gehouden”, zegt projectleider Peter van der Linde. “Alles wordt precies volgens de bouwtekeningen gecontroleerd. Daar is overigens niets op tegen, transparantie is belangrijk.” 

Beveiliging

In Nederland voert directeur Bas Notenboom van Leap3D veel opdrachten uit voor Rijkswaterstaat. Hij heeft nog niet meegemaakt dat de opdrachtgever met drones bij een bouwproject kwam inspecteren. “Wel zien we dat overheden steeds meer gebruik maken van drones voor de beveiliging van haven- en industrieterreinen. Hiervoor gebruiken ze volledig geautomatiseerde drones die op afstand worden geprogrammeerd en autonoom zonder piloot vliegen. Dit type drone kan op vaste tijden een rondje over het gebied maken. ’s Nachts kunnen ze met warmtecamera’s checken of er mensen aanwezig zijn die er niet thuishoren”, legt Notenboom uit. 

Op veel plekken in ons land, weet Notenboom, geldt een no-fly zone voor drones, denk aan vliegvelden en haven- en industrieterreinen. Om boven een sluis of ander infrawerk te mogen vliegen, heeft Leap3D een speciale vergunning van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gekregen. Ook is toestemming nodig van opdrachtgever Rijkswaterstaat. De registratie van drones bij de bevoegde autoriteiten is één van de wettelijke eisen bij het gebruik van drones. Verder geldt voor drones een maximale vlieghoogte van 120 meter en moet de drone altijd in het zicht van de operator zijn. Ook moeten operators van zwaardere typen drones (meer dan 250 gram of met camera) zijn opgeleid en het EU-vliegbewijs hebben. “De voordelen van zwaardere drones zijn dat ze langer in de lucht kunnen blijven, met grotere windsnelheden kunnen vliegen en zwaardere meetapparatuur mee kunnen nemen. Als zo’n zwaarder type drone neerstort, kan de impact enorm zijn, vandaar de verschillende eisen”, zegt Notenboom. 

Spookdrones

Eind vorig jaar was er veel ophef rond mysterieuze drones boven vliegvelden en luchtmachtbases in Nederland en België. Volgens Van Luijtelaar zijn er boven de projecten van Hakkers nog geen ‘spookdrones’ gesignaleerd.  

Ook dronespecialist Notenboom heeft in zijn werk nog geen ongeautoriseerde drones meegemaakt. “Een drone moet voor een vlucht altijd zijn aangemeld bij de plaatselijke overheid, zodat deze weet waar, wanneer en hoe hoog je vliegt. Hier doen zich ook nauwelijks risico’s voor. Zo hebben in Amsterdam maar twee dronebedrijven toestemming om gelijktijdig in de lucht te zijn. Maar ondertussen vliegen daar wel vaak honderden illegale drones rond. We zien echter dat de overheid daar steeds strenger op handhaaft. Op locaties waar dat eerst niet hoefde, moeten ook wij ons voortaan aanmelden.” 

Beelden: Leap3D